Vos pneus atteignent-ils la fin de vie fatidique de 1,6 mm de profondeur de sculpture ? C’est le moment de surfer un peu sur le net pour trouver les pneus qui vous conviennent. Pour vous aider à prendre votre décision, voici un aperçu des différents types de pneus que vous pouvez rencontrer au cours de votre recherche.
Pneus été : caractéristiques et différences
Les pneus d’été sont spécialement conçus pour résister à des températures élevées, avec un mélange de gomme et une bande de roulement différents des autres types de pneus. Le mélange de gomme est plus dur et la bande de roulement présente des rainures longitudinales et transversales, ainsi que des blocs sans bande de roulement spécialement conçus pour réduire l’aquaplaning. Ces caractéristiques garantissent des performances optimales dans la chaleur des mois les plus chauds :
- Adhérence sur route mouillée,
- Conduite confortable,
- Maniabilité et facilité de conduite.
L’avantage de choisir un pneu 4L ou d’un autre modèle pour les mois d’été est de réaliser des économies en termes de consommation de carburant et de durée de vie des pneus.
Caractéristiques et avantages des pneus hiver
Les pneus d’été doivent être combinés avec un autre jeu de pneus adaptés à l’hiver. La différence importante avec les pneus d’été est que les pneus d’hiver peuvent être utilisés toute l’année s’ils sont conformes aux instructions du fabricant figurant sur le certificat d’immatriculation.
Mais revenons aux différences structurelles. Les pneus hiver sont idéaux pour les mois les plus froids et les régions au climat rude, précisément en raison des différences de mélange et de bande de roulement par rapport aux pneus été. Le mélange de gomme est plus souple, riche en silice, et rend le pneu plus résistant aux basses températures, ce qui garantit l’adhérence.
Combiné à la présence de blocs de bande de roulement prononcés, minces et plus profonds et de lamelles spéciales, il améliore l’adhérence du pneu sur la chaussée, même en cas de neige. Ce type de mélange soumis à des températures estivales s’userait plus rapidement, ce qui entraînerait une augmentation de la consommation.
Autres types de pneus : pneus à roulage à plat, pneus larges et pneus tout-terrain
Il existe également d’autres types de pneus, qui répondent à d’autres besoins que les besoins climatiques. Les pneus à roulage à plat, par exemple, qui ne se dégonflent pas instantanément lorsqu’ils sont endommagés, vous permettent de rouler encore 20 à 30 km avant de devoir les remplacer. Cela permet de ne pas avoir à bricoler sur le bord de la route avec un cric et une roue de secours, mais ce choix implique un coût plus élevé. Un confort de conduite moindre et n’élimine pas l’inévitable remplacement une fois que l’autonomie est épuisée.
Les pneus larges, en revanche, offrent une plus grande stabilité et une meilleure adhérence, ce qui est excellent pour la conduite sportive et, grâce à des rainures plus profondes et à un plus grand nombre de lamelles, ils sont également adaptés à l’hiver. Toutefois, ce type de pneu réduit la vitesse de braquage et la vitesse maximale, et entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
Il y a ensuite les pneus tout-terrain, qui conviennent aux surfaces irrégulières et riches en obstacles : ils ont des rainures plus larges entre les blocs et des flancs renforcés. Les performances sur l’asphalte ne sont toutefois pas compétitives par rapport aux autres types de pneus.